答辩PPT

11 0 2017-06-08

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<p>01</p><p>02</p><p>03</p><p>04</p><p>共享车运营模式探究</p><p>一 研究背景及意义</p><p>二 共享经济理念</p><p>三 共享车 </p><p>四 共享车运营模式</p><p>目 录</p><p> 13级 交通运输<br />指导教师 姚梦佳<br /> 演讲者 关淇元</p><p>一 研究背景及意义</p><p>一.研究背景及意义<br /> 在交通流量如此之大的今天,无论是中国这样的发展中国家还是西方国外等发达国家,交通问题一直是一个巨大的难题。随着汽车的普及,越来越多的人拥有自己的车,在提高人们的生活质量的同时,也引起了城市道路拥堵、停车困难、空气污染等一系列问题,尤其我们的土地、生态、能源等之前不成有过的问题,逐渐显现出来。共享车的出现大大改善了这一现象。因为可以满足人们的交通需求,共享车在国外的发展十分迅速。在此参照国外这些发达国家的管理模式和运行机制,根据我国的实际情况来制定适合我国共享车的运营模式。<br /> 近年来,随着我国汽车工业的快速发展和人们汽车消费加速膨胀,汽车生产和消费已经成为国民经济的重要组成部分。由于人们如此之多的购买汽车,它已经成为一个特殊资源的环境特征,它既与国家的经济增长密切相关,又关乎国家社会和环境的持久发展。那么在中国共享车与人们的收入水平之间关系如何、共享车的经济生态效率如何、共享车能否较好的满足人们的交通需求,这些都是我们需要解决的问题。因此,我国对其需求是必要的,而我们应该根据我国现有环境来寻找出一种适合我国市场需求的发展方式,只有这样才能使我国共享车服务走上健康稳定,持续发展的道路。<br /> 虽然私家车的普及是社会福利水平提高的明显标志,但是这种模式也给我们的环境、能源、交通带来了一系列问题。要解决汽车消费给我们带来便利的同时带来的难题,我们必须进行消费模式创新,通过技术创新提高资源利用效率以及减少排放,在不降低社会福利总体水平的情况下减少汽车的使用。本文通过对国内外共享车的模式进行总结,对目前国内的共享车发展的困难、瓶颈以及优势进行总结,在此基础上提出一个共享车运营模式,给我国共享车行业提供一定的借鉴。<br /></p><p>二.共享经济理念<br />共享经济(Sharing economy),也称分享经济,是指能让商品、服务、数据(资源)及(人的)才能等具有共享渠道的经济社会体系。其核心问题是按需分配,即合理的调配资源,又需要在一定程度上控制风险。共享式经济的核心在于共享“share”,其字面意思是指个体间直接交换商品或物品、服务的系统。理论上,这涵盖方方面面,包括拼车、共享租房、交换闲置物品等这些交换皆可以通过网络实现[9]。那么它的类型和我国主要共享经济领域如下图2-1:<br /></p><p>四 共享车运营模式设想</p><p>②需要第二辆车的,比如临时需要用第二辆车,或者是旅行需要;<br />③年轻人和中低收入人群,其收入不足以养起一辆车的;<br />④环保人士,对环保很在意的,需要环保出行的人。<br />要在这几类的客户中稳定发展,并且也要通过这些客户去宣传我们的共享车,只有这样一传十十传百,才能让好的东西发挥它应有的价值。也能获得更大的利润。<br />(4)要建立共享车的运营团队。首先应该有一个精英管理层。可以做出大方向决策的人员。这也是共享车公司的核心。其次下面的各种管理层也应该和其他公司一样,比如:人事部门、培训部门、IT部门、调度部门等等,还有各个地点设立的门店,也需要店长,经理这样的职位。他们需要去管理这个地方的员工以及门店的大小事务。在如今互联网如此发达的今天,我们在做公司的时候,也应该与时俱进,所以我认为一个公司,一个团队应该有一个自己公司内部人员的线上系统,可以方便各个部门的人员相互帮助,以及快速处理各种事务。比如一嗨租车公司,他们就有一个线上系统叫做AM,这个系统就是在大家登陆时可以及时的在AM上沟通事务,通知各项任务以及解决各种突发情况。当然还一定要有一个后期保障的团队,即维修团队。共享车公司每天遇到的最多的问题就是车辆的维修和保养,那么维修团队就是必不可少的一个重要支柱。我们要在保证质量的前提下,保障每个员工的休息时间,以确保在线工作时能够让每个员工拿出饱满的热情。<br />(5)明确运营模式。这有一个很大的前提,那就是政府的帮助。在此再次借鉴西方运营模式,对比发展中的中国,本文认为适合我国的运营模式应该满足以下几点:<br />①政府主导,企业运营。<br />②企业运营,政府补贴。<br />③企业运营,政府入股。<br />(6)较为成熟的预订程序应该是这样的。它拥有多个方式,比如在线预订,比如电话预订,还有短信预订。或者也可以到共享车的平台上用他们的汽车租赁系统预。<br />(7)还车的程序也应该是两种方式:第一种自助还车:用户依据之前的还车订单位置到达预定还车点进行还车,将车辆停放好后,确定车辆没有损坏后,刷卡确认使用结束,或者手机APP结束行程,完成自助还车。第二种是人工服务还车。用户开到有人工服务的网点还车,到了之后会有专业的管理人员将车子跟用户的信息进行核对,核对完成之后管理员会回收车钥匙,完成人工服务还车。</p><p>(8)当然收费是方式是至关重要的一个环节。本文认为保险费和油费应该含在租车费用中。用户使用结束之后在APP或者共享车网店支付就可以了。但是油价可能有所不同。还有比如有门店的,需要合理的加收一些服务费用。比如上门送车,或者上门取车等服务是需要加收服务费的。当然我们也可以适当的给予用户一定优惠,比如在车内放有加油卡供客户使用,或者为客户报销油费。<br />那么说到底,一家公司或者一个模式的推出,最终能够赚钱才是有现实意义的。共享车是否盈利的关键在于,运营的收入跟车辆后期的维修之间的大小关系。就目前中国大众的心态,对于“免费的”东西还是有很高的热情的。存在着很大的无意或者有意损坏的行为,那么要做一个盈利的模式,就应当拥有处理此类的办法,不然这个问题无疑是共享车是否能够盈利的最大问题之一。以下是我个人的一些想法:<br />(1)在每一辆车内都安装内置摄像头和GPS,并且不只安装一个,有顾客看的见得地方,也有顾客看不见的地方。防止顾客故意破坏车辆,以及防止车辆被偷,无法追踪。那么有人会说到这个成本问题,但试想一下,一辆车的成本,跟安装几个摄像头的成本比起来算的上什么。<br />(2)在强大的网络支持下,及时的给予顾客反馈的空间。比如第一名用车顾客将车内的一些东西损坏,但是公司还没有及时的处理,下一名顾客就已经租用的情况下。第二名顾客可以打电话或者在APP上跟客服联系。这样不仅及时的解决了一定程度危险的问题,也解决了顾客的担忧。同时给予这名反馈的顾客一定程度的福利或者优惠以表感谢。如下次用车8折等。<br />(3)一定要有一个强大的维修团队。这个团队不仅仅是要及时的维修车辆,并且一段时间后要将车辆的损坏情况进行分析、汇总之后跟上级汇报。这样就能明显的发觉这个城市在每个区域的用车情况,之后公司就可以按照情报来合适的安排车辆的停放地点。<br />在21世纪的今天,人们在如此之多的选择中来选择。想要人们买单,那么就要做到应时之需,做时之事。重点在于售后的服务,现在的我们已经不是之前老一辈的人在寻求温饱足以,而是在走上小康的路上。那么拼的是什么,拼的就是服务。唯有将服务做好,才是王道。<br /></p><p>结论与展望</p><p>经过总结国外的经验,以及烦死国内的现状,提出了以上的可持续汽车共享运营模式。在我国大力倡导可持续发展的今天,汽车共享是不是能够得到可持续发展事关重要。从04年汽车共享进入我国,到现在为止,我国经过多年的发展,基本上已经算是满足了汽车共享可持续发展的硬件条件,而更多的需要的是什么,是政府上的努力。接下来还是要积极的汲取国外优秀的发展经验,来结合我国具体的不同的城市、不同的企业,发展汽车共享的方式和道路,最终实现我国汽车共享的可持续发展。<br />那么最后提一些个人建议。<br />a 服务站点应多设立在居住秘籍的地区和繁忙的购物中心。这样用户就可以用共享车代替挤拥挤的公交车。通过驾驶共享车到地铁站,来满足顾客对经济实惠的需求。<br />b 一定要强化技术平台。只有拥有强大的技术平台的保障客户才能得到更好的服务。不会影响到客户的用车感受。<br />c 政府要加大倡导,宣传低碳交通。努力弱化人们的买车就为彰显地位的心态。已经爱护车辆的良好素质。<br />d 要与各个交通方式结盟,这样才能为用户提供更好的服务。<br /></p><p>谢谢</p><p>研究内容及技术路线<br />A 研究内容<br />B 技术路线(如图1-1)<br />共享车(即共享汽车)服务是共享经济理念的一种实践,是对资源的一种集约化利用。论文从共享车服务入手,研究完成以下内容:<br />(1)阐述共享经济概念;<br />(2)总结国内外共享车实践经验,对共享车服务模式进行综述;<br />(3)分析共享车服务的发展前景及目前存在的问题及困难;<br />(4)在前述三点研究的基础上,提出一种共享车运营模式的设想。<br /></p><p>三.共享车<br />(1)共享车的定义<br /> 本文所述共享车(carsharing),是一种在消费者不想购买,不必要购买或无力购买私家车的情况下,通过共享车满足交通需求的一种服务。它是一种通过组织创新、人车重新搭配、资源共享、物尽其用的新式服务业。<br />(2)共享车的起源及发展<br /> “共享车”最早出现于上个世纪40年代,由瑞士人发明。<br /> (3)共享车的类型<br />A. 按车辆来源划分<br />a 独立共享车服务<br />b 传统租车公司提供的共享车服务 <br />c 汽车厂商提供的租车服务 <br />d 私人车辆短时租赁的共享车平台<br />B 按取还车模式划分<br />a 固定站点共享车(Stationed Car Sharing)<br />b 自由流动式共享车(Free-floating car sharing)<br />C 按公司车辆构成<br />1.混合车型。车的类型很多。<br />2.某一品牌的车型。目的是对自己品牌进行宣传,同时降低维护难度。</p><p>5.2 共享车与出租车相比<br />A 优势<br />B 劣势<br />5.3 共享车与购买私家车相比<br />A 优势<br />B 劣势<br />5.4 共享车与公共交通工具相比<br />A 优势<br />B 劣势<br /></p><p>3.单一或有限车型:既能够统一定价,也能够最大程度上降低维护难度。<br />(4)经验总结<br />共享车问世以来,逐步改变了人们的出行方式。在西方国家共享车早已蓬勃发展,在现在的中国其发展的速度也是令人发指,这说明共享车这种商业模式一定有诸多经济和社会方面的优势。<br />A 节约资源<br />B 方便快捷<br />C 良好效益<br />D 低碳减排<br />(5)共享车的优势与劣势<br />5.1 共享车与按天租车相比<br />A 优势<br />B 劣势<br />5.2 共享车与出租车相比<br />A 优势<br />B 劣势<br />5.3 共享车与购买私家车相比<br />A 优势<br />B 劣势<br />5.4 共享车与公共交通工具相比</p><p>(6)共享车发展存在的壁垒 <br />1.政府给予的扶助措施不够<br />2.企业规模与规范不高<br />3.认知度、满意度低<br />(7)共享车发展的前景和助力<br /><br /></p><p> 汽车共享是源于西方发达的私人汽车交通而出现的,在以上材料中已经说明,本文就借鉴现有模式以及机制,参照国外这些发达国家的管理模式和运行机制,来针对我国的实际情况制定适合我国汽车共享的运营模式。<br />(1)车辆来源<br />(2)资金来源<br />(3)目标客户<br />(4)运营团队<br />(5)运营模式<br />(6)预定程序<br />(7)还车程序<br />(8)收费方式<br />(9)对解决国人有意无意破坏车辆问题的一些想法<br />(10)结论与展望</p><p>谢谢</p><p></p>